Puerto de Chancay, un año después: qué cambió realmente en el comercio exterior peruano
Antes de Chancay, un contenedor peruano rumbo a Shanghái tardaba 45 días en llegar, casi siempre con una escala obligada en algún puerto de otro país. Hoy ese mismo trayecto toma 23 días, directo, sin intermediarios extranjeros. Ese cambio, más que cualquier discurso inaugural, es la mejor forma de entender lo que significó para el comercio exterior peruano tener por primera vez un puerto de aguas profundas propio conectado sin escalas con Asia.
El terminal, inaugurado durante la cumbre APEC de noviembre de 2024, comenzó sus operaciones comerciales en junio de 2025. Al cumplir su primer año de actividad comercial, el Puerto de Chancay superó los 502,646 TEU movilizados y un volumen acumulado de 2.4 millones de toneladas de carga, según informó el gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay, Jason Guillén, y reportó el diario oficial El Peruano en junio de 2026.
Menos días de viaje, más competitividad
La cifra que más resume el cambio estructural es la del tiempo de tránsito. Los servicios marítimos que operan desde Chancay redujeron el trayecto hacia Shanghái a 23 días, y el retorno a 25 días, frente a los cerca de 45 días que tomaba antes la ruta con escalas en otros puertos de la región, según detalló La República.
Entre enero y mayo de 2026, el número de naves atendidas en el puerto creció 44% frente al mismo periodo de 2025, con 170 naves recibidas, mientras que el volumen de carga movilizada avanzó 74% en el mismo lapso, de acuerdo con las cifras de Cosco Shipping Ports Chancay Perú.
Las agroexportaciones, la gran beneficiada
El impacto no se limitó a los tiempos de viaje. Chancay incorporó una cadena de frío directa que resultó clave para un sector especialmente sensible al tiempo de tránsito: la agroexportación. Los arándanos, las uvas, las paltas y otros productos frescos de alto valor agregado representan el 50% de las mercancías que se exportan por el puerto, según explicó Guillén a El Comercio.
A esa lista se suman el pescado, los langostinos, los plátanos y las cerezas, productos que hasta hace pocos años dependían casi exclusivamente de conexiones aéreas o de trasbordos largos para llegar en buen estado al mercado asiático.
Lo que dejó en ingresos e importaciones
El terminal también dejó una huella fiscal concreta: generó ingresos tributarios por S/1,600 millones durante su primer año de operación comercial, según el embajador de China en Perú, Song Yang, citado por El Comercio. En el frente de las importaciones, por el puerto se movilizaron cerca de US$3,600 millones, además de la gestión de 42,000 vehículos de distintas marcas internacionales.
El comercio bilateral entre Perú y China alcanzó los US$50,900 millones en 2025, y las proyecciones apuntan a superar los US$60,000 millones durante 2026, un crecimiento en el que el puerto de Chancay se ha convertido en una pieza central de la infraestructura logística que lo hace posible.
Una red que ya conecta con toda la región
El puerto no funciona como una conexión aislada entre Perú y Asia: opera con servicios alimentadores que enlazan con Panamá, Guayaquil y Paita hacia el norte, y con cuatro terminales estratégicos en Chile, lo que le permite centralizar carga de otros países de la región antes de su despacho hacia el continente asiático, según La República.
Esa función de nodo regional es, según los propios operadores del terminal, la que definirá su siguiente etapa: no solo consolidarse como la puerta de salida del comercio exterior peruano, sino como un centro de trasbordo relevante para toda la costa del Pacífico sudamericano.
| Indicador | Resultado al primer año comercial |
|---|---|
| Contenedores movilizados | Más de 502,646 TEU |
| Carga a granel | 2.4 millones de toneladas |
| Tiempo de tránsito a Shanghái | 23 días (antes, cerca de 45) |
| Ingresos tributarios generados | S/1,600 millones |
Preguntas frecuentes
¿Cuándo empezó a operar comercialmente el Puerto de Chancay?
Fue inaugurado en noviembre de 2024 durante la cumbre APEC, pero sus operaciones comerciales comenzaron en junio de 2025.
¿Cuánto se redujo el tiempo de viaje hacia Asia gracias al puerto?
El tránsito hacia Shanghái bajó de aproximadamente 45 días a 23 días.
¿Qué productos se benefician más del nuevo puerto?
Las agroexportaciones frescas, como arándanos, uvas y paltas, que representan el 50% de las mercancías exportadas por el terminal.
¿Cuánto generó el puerto en ingresos tributarios durante su primer año?
S/1,600 millones, según cifras citadas por El Comercio.
Sobre esta nota: Este artículo se elaboró con base en declaraciones de Jason Guillén, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, y del embajador de China en Perú, Song Yang, recogidas por el diario oficial El Peruano, La República y El Comercio. Todas las cifras corresponden a información oficial disponible al cierre de esta publicación.
